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新能源汽車租賃,我也可以的

作者:admin   時間:2017-11-17

  新能源汽車分時租賃是城市交通體系的有機組成部分,是近年來興起的一種準公共交通服務模式,它介于城市公共交通和私人交通之間,是基于“互聯網+”思維模式出現的新型汽車租賃服務。新能源汽車分時租賃,成為解決公務車改革的新思路,同時或將成為推廣新能源汽車的出路。

  新能源汽車分時租賃擁有“分時租賃、按需付費、全程自助、隨借隨還”的特點,和“節能環保、科技智能、經濟便利、分時共享”的優點,是應對公車大量取締后的一劑良藥。引入新能源汽車分時租賃,成為解決公務車改革的新思路,同時更成為推廣新能源汽車的出路。

  l  國外整車租賃模式發展狀況

  汽車共享起源于歐洲,現在除歐洲以外,在北美、日本、韓國、澳大利亞等國家,都發展很快。電動汽車整車租賃業務遍布全球近十個國家。近5年來,以德國Car2go、法國Autolib為代表的電動汽車共享成功運營,為中國城市發展電動汽車分時租賃提供了重要的參考、借鑒價值。

  1. 國外典型的分時租賃規模

  除Autolib外,其他均與傳統汽油車同網運營,其中赫茲公司是傳統的汽車租賃公司。推廣國家主要以美國、歐洲為主,日本分時租賃規模有限。推廣規模不大,均在千輛左右。

  2. 國外典型的分時租賃模式

  除赫茲公司以外,呈現出較高的智能化和自動化程度,人工服務的網點較少,均可采用通過網站、手機APP等注冊會員,利用會員卡實現自助租賃服務;確定還車意圖時,車機會提示附近還車網點并觸發導航。

  3. 國外典型的分時租賃費用

 ?。?) Autolib(以歐洲為例)

  需要繳納會員費,該費用不包括使用時長,只是入門費;

  車輛租用期間按照分鐘計時,多于30秒按1分鐘計費,不足20分鐘按20分鐘計費;單次套餐不需要繳納會員費,共享8H包的費用包含會員費和使用費;商用年套餐是2015年剛推出的套餐,與私人領域使用的不同,是兩座紅色商用版本的Bluecar,有較大的后備箱。

 ?。?) Car2go(以美國為例)

  35美元會員費。2015年推出新活動,邀請好友加入可將會員費降低到10美元,雙方都得到30分鐘的使用時間;以分鐘或小時計費,0.41美元/分鐘、14.99美元/小時。

 ?。?) DriveNow

  在不同國家的總體收費模式大致相同:有會員費,會員費不包括使用時長,只是入門費;時間和里程同時設置收費。在一定里程內,不加收里程費,只征收時間費。超過一定里程,同時征收時間費和里程費;可選擇在任一站點停車結束租賃,也可以結束停車后繼續租賃,但需要按分鐘支付一定的停車費,周一至周五夜間0點至6點免費;英國和德國有分鐘和小時套餐;

  l  國內整車租賃模式發展狀況

  2014年7月國務院辦公廳在國辦發〔2014〕35號文《以關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中強調,要在個人使用新能源汽車領域,探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創新模式。

  國家科技計劃高新技術領域2015年備選項目中,設立了“新能源汽車分時租賃與集成示范”專題。

  電動汽車分時租賃也得到了地方政府的大力支持。比如北京市科委在2014年已將分時租賃列為2015年重點支持項目,并設立了為數不少的分時租賃經營指標。

  l  國內典型整車租賃

  全國有12個以上的城市開展了新能源汽車租賃業務,超過1.6萬輛新能源汽車投入租賃市場。

  從2013年第一輛租賃車輛上路至今,租賃車輛在北京已上牌的新能源汽車中的占比已達三分之一。有數據顯示,僅北京市注冊開展新能源汽車租賃的公司就有500多家。另外,天津、重慶、武漢、合肥等城市也正在準備當中。

  對于準備發展電動汽車分時租賃的新能源汽車推廣示范城市來說,要做的準備、要解決的問題有很多,需要政產學研商各方面的協同合作。

  l  國內分時租賃

  目前,北京市已經進入分時租賃運營平臺的新能源汽車共2,500輛,涉及北汽、江淮、華晨寶馬之諾、特斯拉等品牌。按照規劃,北京將在三年內完成5000輛純電動汽車進入分時租賃領域的任務。

  與國外相比,國內新能源車型分時租賃規模不大,布局城市有限,缺乏海外市場的拓展;國內均沒有會員費,且使用費用比國外低廉;微公交和車紛享以小時為計費單位;EvCard與國外按分鐘計費的模式比較接近;另外還有上汽集團的e享天開正在啟動。

  對車企而言,分時租賃能夠在短時間內帶來大宗訂單、拉近與消費者距離,還能迅速增加“曝光率”。

  然而,新能源汽車與分時租賃剛剛實現“組隊”,從理論上講,二者的結合可以帶來更高的使用率,而大宗銷售則能為企業帶來一定的利潤率,但從實際操作角度,新能源汽車租賃仍存在一定的潛在風險。

  首先,車企若要實現有影響力、大規模的分時租賃,則需選擇一位或多位合作伙伴,鑒于數額巨大的車輛和運營成本,融資租賃是車企及租車公司的最佳選擇。尋得一位值得信賴的合作伙伴將成為車企面臨的第一個難題,而在合作過程中,雙方的配合是否平穩也將是一個不小的挑戰。

  其次,在解決合作伙伴的問題之后,如何最大程度地貼近消費者,又是一輪重大考驗。

  最后,在分時租賃業務開展過程當中,充電網絡能否實現大規模建設也將成為一大難題。

  總結:9月23日,李克強總理主持召開國務院常務會議,部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設,補公共服務短板促進擴內需惠民生。李克強總理以及國務院常務會議的表態的作用不可小視,充電樁建設步伐會加快起來。

  分時租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分,其經濟、便利、環保等優勢為個人及社會都帶來積極作用。新能源汽車分時租賃有了政策支持、企業參與或將成為新能源汽車推廣的新出路。武漢租車公司


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